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マニア必見のスバル車が高く売れるワケ

クルマ好きを魅了するSUBARU車のエンジン性能

スバルといえば、世界に誇るECVTが存在する。同時に、電子制御Ｅ－４ＡＴがある。ECVTが軽自動車に使われるのに対し、Ｅ－４ＡＴは小型車以上の乗用車に採用される高級バージョンだ。スバルの誇るレガシイ、インプレッサの４ＷＤ仕様は、当然、すべてがＥｊ４ＡＴになる。ジャスティが消えたことで、一層車種のバリエーションは少なくなっているが、その分ＡＴは最高級を拡大使用してきており、ユーザーのメリットは大きい。現在、CVTシステムを採用するメーカーは、スバルのほか日産とスズキがある。これらのメーカーに先立って開発されたのがスバルのECVTだ。トルクコンバーターを使わず、入力側と出力側をプーリー金属ベルトでつなぎ、双方のプーリー径を走行状態に応じて無段階に変化させることで、ローギアからトップギアまでの変速を行うようになっている。速度の遅いローギアが要求されるスタート時は、人力側のプーリー径を大きく、出力側を小さくすることで最大の回転差となって、大きなトルクを得られる。スピードがあかってトップギアが要求されるような場面では、入力側のプーリー径を最大にして出力側を最小にすることで、ハイギアに設定したのと同じになる。しかもプーリー径が無段階に変化するため、ギアを使うトルクコンバーター式のように変速時のショックがないという特徴があげられる。